Struktura prikolice cisterne za naftu

Prikolica za cisternu za naftu je podijeljena na dva dijela, dio spremnika za ulje i kostur koji podržava tijelo rezervoara ili dio za kretanje. Zadnji dio prikolice cisterne je otprilike isti sa 2 osovine ili 3 osovine, koja se bira prema različitim zahtjevima zajedno sa glavom traktora. Ponekad se prikolica cisterna naziva prema marki glave traktora.

Telo rezervoara je izrađeno od 4mm ili 6mm visokokvalitetnog ugljeničnog čelika koji proizvodi čeličana prema nacionalnim standardima. Oblik je podijeljen na ovalne ili četvrtaste okrugle rezervoare, koji obično drže 1 do 4 vrste naftnih derivata. Mogu se proizvoditi i serijski rezervoari za očuvanje toplote.

Cisterne za alkohol i hemikalije se često prave od nerđajućeg čelika debljine 4 mm-5mm.

Sve vrste rezervoara hlorovodonične kiseline, sumporne kiseline i lužina često su napravljeni od plastike debljine od 12 mm do 22 mm.

Unutar rezervoara postoji više pregrada protiv talasa. Ispitivanje curenja plina pod visokim pritiskom uvijek se primjenjuje kako bi se osiguralo da tijelo rezervoara ima karakteristike visoke čvrstoće, stabilnog centra gravitacije i sigurnog i stabilnog transporta vozila.

Centrifugalne pumpe, zupčaste pumpe i pumpe od nerđajućeg čelika mogu se odabrati prema namjeni tankera, koje imaju karakteristike velikog protoka i velike brzine usisavanja.

Roba koja se prevozi cisternama može se mjeriti jednostrukim ili dvostrukim mjeračima protoka, a može se opremiti i kompjuterski kontroliranim dozatorom goriva, automatskim teleskopskim povratnim koturom od 10 do 15 metara i pištoljem za gorivo. Jestivo ulje se može mjeriti kompjuterskim mjeračem jestivog ulja.