Prikolica za cisternu baruta

Prikolica za cisternu sa prahom uglavnom se sastoji od tijela rezervoara, sistema cjevovoda, gornjeg uređaja, šasije, pogonskog sistema i drugih dijelova. Telo rezervoara je uglavnom napravljeno od visokokvalitetnog čeličnog lima za oblikovanje i zavarivanje, unutrašnjost je antikorozivna, a obe strane su obezbeđene sigurnosne zaštite. Sistem cjevovoda uključuje različite cjevovode i opremu kao što su dovodni cjevovodi, ispusni cjevovodi, manometri, sigurnosni ventili i kuglični ventili. Njegov gornji uređaj uključuje dovodni otvor na kućištu rezervoara, otvor za pregled, hladnjak, otvor za usisavanje prašine iznad kućišta rezervoara, itd. Šasija uglavnom prihvata šasiju automobila za teške uslove rada, a sistem vožnje uključuje motor, menjač , pogonsko vratilo, zadnja osovina i ostali dijelovi.

 

Prikolica za cisterne sa prahom ima prednosti praktičnog utovara i istovara, sigurnog transporta, dobrog brtvljenja i dugog vijeka trajanja, što može učinkovito osigurati sigurnost i stabilnost transporta praškastog materijala. U procesu upotrebe potrebno je obratiti pažnju na održavanje i pridržavati se odgovarajućih operativnih procedura kako bi se osigurao normalan rad i vijek trajanja prikolice cisterne baruta.

 

            

 

            

 

Evo detaljnog lista parametara za prikolicu za cisternu baruta:

Dimenzije:

Dužina: obično između 40 i 53 stope

Širina: obično oko 96 inča za jednostruke prikolice, do 102 inča za kamione sa više pregrada

Visina: varira ovisno o modelu i konfiguraciji

Kapacitet:

Razlikuje se ovisno o modelu i konfiguraciji

Može nositi širok izbor praha i zrnastih materijala, kao što su cement, brašno i hemikalije

Generalno, kapacitet se kreće od 1,000 do 4,000 kubnih stopa

Izgradnja:

Oklop: izrađen od čelika visoke čvrstoće ili aluminija

Izolacija: može imati sisteme za grijanje ili hlađenje za materijale osjetljive na temperaturu

Ventili: obično se nalaze na stražnjoj strani prikolice i kontroliraju se daljinski pomoću zračnog kompresora ili električnog motora

Sistem za utovar i istovar: može biti vazdušni pod pritiskom, gravitacioni, vakuumski ili pneumatski

Sigurnosne karakteristike: obično opremljen ventilom za smanjenje pritiska, zaštitom od prepunjavanja i sistemima za sprečavanje izlivanja i zadržavanja.

Težina:

Razlikuje se ovisno o modelu i konfiguraciji

Općenito oko 10,000 do 25,000 funti kada je prazan

Ukupna težina može premašiti 80,000 funti kada je u potpunosti opterećen odgovarajućim dozvolama i opremom

ostalo:

Radni pritisci: 14,5 psi (1 bar) do 25 psi (1,7 bar)

Prečnik rezervoara: može se kretati od 6 do 8 stopa

Debljina materijala rezervoara: varira između proizvođača, ali obično pada između 12 i 14 mm

Pravilno održavanje i čišćenje su važni za maksimalan vijek trajanja i siguran transport praha

U zavisnosti od vrste i težine tereta koji se prevozi mogu biti potrebne posebne dozvole i licence

Odgovarajuća sigurnosna oprema i procedure moraju se poštovati tokom utovara, istovara i transporta.

 

Kako koristitePrikolica za cisternu baruta

Glavni sklop prikolice za cisterne sa prahom sastoji se od karoserije rezervoara, sistema napajanja (dizel motor, vazdušni kompresor), sistema gasnog kola i kočionog sistema.

Trenutno je dizajn fluidiziranog sloja u rezervoarima velikih velikih proizvođača naučni, a raspored je razuman, što može efektivno skratiti vrijeme pražnjenja i dostići 1,4 T / min.

Stopa iskorištenja zapremine rezervoara je poboljšana, a stopa preostalog pepela je smanjena, a stopa preostalog pepela je 0,2 posto.

Sistem napajanja:

Jednocilindrični ili dvocilindrični vazdušni kompresor se koristi za obezbeđivanje komprimovanog vazduha za rad na pražnjenju, nazivni radni pritisak pneumatskih prikolica je 0.2Mpa; pomak je 10-14 kubnih metara/min.

Dizel motor i motorni val mogu se koristiti za povezivanje i vožnju kroz uređaj sekundarne sile. Osovina osigurava ulaznu snagu za zračni kompresor.

Telo rezervoara:

Telo cisterne prikolice za cisterne sa prahom uglavnom se sastoji od dva kosa konusa i prednje i zadnje glave. Postavlja se na okvir i služi kao nosač. Telo rezervoara je opremljeno ulazom za hranu, neklizajućom platformom za hodanje i merdevinama za utovar i održavanje osoblja za ulazak u rezervoar. Cisterna ima tobogane, vazdušne komore, ispusne otvore itd., a konstrukcija rezervoara je prikolica za cement od 40 tona u obliku slova V, prikolica za rasuti cement od 30m3 u obliku slova W ili cisterna za cement ravnog oblika.

Kamion cisterna za cement u obliku slova V je prikolica sa jednom cisternom za cement, općenito pogodna za dizajniranje kubičnih brojeva od 15-45m³. Prikolica za cisterne za rasuti cement sa 3 osovine W oblika je prikolica za rasuti teret sa dvostrukim skladištenjem, općenito pogodna za dizajniranje kubnih brojeva od 50-75m³.

Sistem cjevovoda:

Usisna cijev: Nakon što plin ispusti zračni kompresor, ulazi u svaku kabinu kroz nepovratni ventil i kuglasti ventil. Sigurnosni ventil se postavlja prije i poslije nepovratnog ventila kako bi se spriječilo da tlak u cjevovodu bude previsok da ošteti zračni kompresor u slučaju nesreće. Sigurnosni ventil je podešen da ispušta pritisak na 0.2Mpa.

Ventil za smanjenje tlaka je instaliran na vrhu tijela spremnika za prikolicu cisterne za prah kako bi se oslobodio preostali tlak u spremniku i koristi se za ispuhivanje prije nego što korisnik otvori poklopac materijala i prestane s pražnjenjem u sredini.

Istovarni cjevovod:

Ispusni cjevovod se uglavnom sastoji od usisnog priključka, leptir ventila, čelične cijevi za pražnjenje, spoja ispusne cijevi, crijeva za pražnjenje itd.

Manometar protiv šoka je instaliran na tijelu spremnika prikolice cisterne s prahom kako bi se pratila promjena tlaka u spremniku i usmjerila pražnjenje.

 

Koji je princip rada prikolice za cisterne sa prahom?
Princip rada:

Prikolica za cisterne sa prahom koristi vlastiti motor za pogon ugrađenog zračnog kompresora i šalje komprimirani zrak kroz cjevovod do zračne komore na dnu zatvorenog rezervoara, tako da je cement na fluidiziranom sloju suspendiran u fluidnom stanju . Kada pritisak dostigne nominalnu vrednost, ispusni ventil se otvara i fluidizovani cement se transportuje kroz cevovod za transport.

Karakteristike dizajna:

Samo uz najnapredniji svjetski proizvodni proces, dizajn je nov, izdržljiv. Tip vazdušnog jastuka za prikolicu za cisterne sa prahom ima veliku nosivost, veliku brzinu pražnjenja i malu preostalu količinu. Integrirano tijelo spremnika ima karakteristike visoke ukupne čvrstoće, dobre krutosti, dobre otpornosti na pritisak.

Fluidizirani sloj u rezervoaru je naučno dizajniran i razumno uređen, što može efektivno skratiti vrijeme pražnjenja na 1,4T/min, što poboljšava stopu iskorištenja zapremine rezervoara i smanjuje stopu preostalog pepela, koja iznosi 0. 2 posto. Telo rezervoara prikolice za cisterne sa prahom ima horizontalnu strukturu sa dvostrukim nagibom konusa, usis sa duplom cevi i punjenje sa duplom bačvom, a brzina pražnjenja i preostala brzina ispunjavaju zahteve industrijskih standarda.

 

Strukturne karakteristike prikolice za cisternu baruta:
1. Okvir: Ukupan materijal okvira prikolice za cisterne sa prahom je čelik visoke čvrstoće, što kvalitet čini pouzdanijim. Istovremeno, okvir je opremljen raznim komponentama kako bi se osigurala bolja prilagodljivost i duži vijek trajanja. Usvojeni su ojačani prednji i stražnji okviri, sa razumnom raspodjelom opterećenja, jakom nosivošću i dobrom stabilnošću.

2. Telo rezervoara: Telo rezervoara prikolice za cisterne sa prahom je napravljeno od čelične ploče, a zavarivanje je automatski zavareno zaštitom od CO2 gasa, a kvalitet zavarivanja je pouzdan. Unutrašnjost rezervoara ima naprednu strukturu rezervoara za vulkanizaciju, dvokomorni ili trokomorni horizontalni dizajn rezervoara, razuman ugao fluidizacije i veliki unutrašnji ugao žlijeba kako bi se osigurale posebne performanse, povećala efektivna zapremina, brza brzina pražnjenja i niska rezidualna brzina. Iznad rezervoara postoji poklopac za šaht i neklizajući prolaz za utovar, istovar i održavanje u rezervoar.

3. Sistem vazdušnih cevi: U prednjoj vazdušnoj komori i zadnjoj vazdušnoj komori postoji cev za usis vazduha. Funkcije istovremenog otvaranja i individualne kontrole mogu se realizovati upravljanjem kuglastim ventilom. Princip rada sistema zračnih cjevovoda: Prvo, radnu snagu sistema osigurava mjenjač traktora, a prijenos se koristi za pogon kompresora zraka za komprimiranje zraka. Zatim stvoreni komprimovani vazduh ulazi u vazdušnu komoru kroz cevovod, čineći praškasti materijal u rezervoaru fluidizovan. Standard za istovar je da pritisak u rezervoaru dostigne 0.196Mpa.

4. Eksterni kompresor za napajanje i zrak: prikolica za rasuti cement za prodaju je opremljena vanjskim WEICHAI 4102 dizel motorom i WUHU FUDA kompresorom za vozilo kako bi se osigurao dovoljan pritisak zraka kada se vozilo istovara. WUHU FUDA zračni kompresor može se prilagoditi prašnom okruženju i okruženju na terenu i ima visoku pouzdanost.

Popularni tagovi: prikolica za cisterne s prahom, proizvođači prikolica za cisterne za prah u Kini, tvornica